Новые сообщения

Соцсети заблокировали! Простой способ обхода блокировки Twitter и Facebook здесь
-----
Форум блокируют за антивоенную статью
-----
В связи с преследованиями за инакомыслие, теперь можно анонимно отвечать в темах.
-----
Обновлен скрипт для определения IP госорганов
-----
Наш реестр запрещенных сайтов с широким функционалом.

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

Ответить в теме

Сообщение: [QUOTE="Master, post: 12030, member: 10"][ATTACH=full]2945[/ATTACH]В Германии работы над ракетами на жидком топливе проводились с конца 20-х годов группами инженеров - энтузиастов ракетной техники, которые объединялись вокруг Ф. Зандера, И. Винклера, Г. Оберта, М. Валье, в начале 30-х годов вопросами ракетостроения занялся молодой инженер В. фон Браун. В СССР разработки ЖРД были начаты в 1930 г. В.П. Глушко в ГДЛ и в 1932 г. Ф.А. Цандером в ГИРДе. Анализ разработанных в 30-е годы конструкций ЖРД показывает, что работы в Германии и в СССР велись независимо друг от друга, но ведущие советские ракетчики были <a href="https://roscenzura.com/threads/2510/">репрессированы</a> по обвинениям в саботаже, что привело к отставанию от немцев.  В то время в Германии быстро перешли от маломощных ЖРД к созданию крупных двигателей тягой 25 тс для ракеты, способной нести взрывчатку массой 700-800 кг на расстояние до 270 км. Общее руководство этой ракетной программой осуществляли В. Дорнбергер и В. фон Браун. Стендовые испытания «25-тонного» двигателя, разработанного под руководством В.Тиля, были начаты в марте 1940 г., первый удачный пуск ракеты А-4 (ФАУ-2) с этим ЖРД был проведен 3 октября 1942 г. Летом 1944 года ракета ФАУ-2 совершила первый космический полет, достигнув высоты 189 км.  С сентября 1944 г. Германия использовала ракеты А-4 в качестве оружия против населения Лондона, Антверпена, Парижа. После капитуляции немецкой армии победители направили в Германию своих инженеров для изучения трофейной военной техники. В результате американцы вывезли в США практически всех инженеров-конструкторов ракеты А-4 ао главе с В. фон Брауном, а также значительное число готовых ракет и их агрегатов. Командированные в Германию во второй половине 1945 г. советские инженеры В.П.Глушхо, С.П.Королев, А.М.Исаев, Н.А.Пилюгин, М.С.Рязанский, В.П.Бармин, ставшие впоследствии главными конструкторами КБ в области ракетной техники, вместе с другими специалистами организовали в советской оккупационной зоне предприятия для восстановления технологии изготовления ракеты А-4. На этих предприятиях с советскими инженерами сотрудничали немецкие специалисты.В октябре 1946 г. представлявшие технический интерес немецкие специалисты вместе с семьями были вывезены в СССР для участия в воспроизведении ракеты А-4 на советских заводах и из советских материалов.  Заводу и ОКБ № 456 под руководством В.П.Глушко было поручено воспроизвести двигатель ракеты АЛ. В Химки было направлено 23 немецких специалист. Из всей группы наиболее подготовленными оказались Освальд Путце и Рудольф Квальчик. Немцы работали в различных подразделениях КБ и завода. Наибольший вклад они внесли при проектировании различных испытательных стендов и промышленных установок для получения жидкого кислорода.После освоения изготовления двигателя ракеты А-4, получившего обозначение РД-100, советские конструкторы приступили к его дальнейшему форсированию по тяге. Так были разработаны РД-101 тягой 37 тс и РД-103 тягой 44 т.е. Однако к этим работам немецкие специалисты допущены не были. Примерно с середины 1948 г. они выполняли различные поручения по разработке второстепенных испытательных объектов, измерительных приборов и оборудования.[/QUOTE]

Имя

Проверка