Меню
Главная
Форумы
Новые сообщения
Что нового?
Новые сообщения
Вход
Регистрация
Что нового?
Новые сообщения
Меню
Вход
Регистрация
Соцсети заблокировали! Простой способ обхода блокировки Twitter и Facebook
здесь
-----
Форум блокируют за
антивоенную статью
-----
В связи с преследованиями за инакомыслие, теперь можно
анонимно
отвечать в темах.
-----
Обновлен
скрипт для определения IP госорганов
-----
Наш реестр запрещенных сайтов
с широким функционалом.
Главная
Форумы
Пропаганда
История
Аналоги советских грузовиков и автобусов
JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.
Ответить в теме
Сообщение
<p>[QUOTE="moder, post: 9486, member: 1"]</p><p>Кадры «первого автосалона СССР», выставки в НАМИ 1956 года времён хрущёвской «оттепели». Среди прототипов: предсерийный УАЗ, прообразы ЗИЛ-130, автобусы ЛАЗ и т.д.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/87023f7c-aa02-44ca-b025-bb6cec69f64f/vystavka-1956-2-html-72e2bfa9.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/87023f7c-aa02-44ca-b025-bb6cec69f64f/vystavka-1956-2-html-72e2bfa9.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_72e2bfa9" title="Выставка 1956 2_html_72e2bfa9" /></p><p><strong>IFA Granit</strong> из ГДР</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/ca034718-fdcc-4c69-b31c-2b51eb218b7b/12.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/ca034718-fdcc-4c69-b31c-2b51eb218b7b/12.jpg" class="bbImage " style="" alt="12" title="12" /></p><p>И <strong>Opel Blitz</strong> из ФРГ. Opel Отправили на ГАЗ, как аналог перспективной тогда «полуторки» ГАЗ-56.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/8f9ab121-e288-4d45-938a-75b7141c851e/vystavka-1956-2-html-m5000cc7b.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/8f9ab121-e288-4d45-938a-75b7141c851e/vystavka-1956-2-html-m5000cc7b.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m5000cc7b" title="Выставка 1956 2_html_m5000cc7b" /></p><p>А это американская «полуторка» <strong>Mercury</strong>, её тоже испытывали, разбирали и взвешивали на ГАЗе. А кабину в качестве основы для ЗИЛ-130 позже использовал уже действующий на момент выставки главный конструктор ЗИЛа Анатолий Кригер.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/77fd68bc-3958-469e-be72-14e907d6653e/vystavka-1956-2-html-m75e25d94.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/77fd68bc-3958-469e-be72-14e907d6653e/vystavka-1956-2-html-m75e25d94.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m75e25d94" title="Выставка 1956 2_html_m75e25d94" /></p><p>Немецкий 5-тонный <strong>Ford GK4500</strong> со 120-сильным дизелем – образец изящества грузовой кабины.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/07bac98b-3568-4de9-8f85-6eaccd1520b8/vystavka-1956-2-html-df644ed.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/07bac98b-3568-4de9-8f85-6eaccd1520b8/vystavka-1956-2-html-df644ed.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_df644ed" title="Выставка 1956 2_html_df644ed" /></p><p>По образцу английского Bedford у нас в стране делали… игрушечные грузовички.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/3ab0f8cb-5369-4286-b529-36036c7409b7/vystavka-1956-2-html-7aec6916.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/3ab0f8cb-5369-4286-b529-36036c7409b7/vystavka-1956-2-html-7aec6916.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_7aec6916" title="Выставка 1956 2_html_7aec6916" /></p><p><strong>Rio F22R</strong>. Пятитонка из США. Аналог зиловских грузовиков.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/718a34a1-ccbb-4eb0-9b5e-f39cf722a228/vystavka-1956-2-html-m626c17b1.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/718a34a1-ccbb-4eb0-9b5e-f39cf722a228/vystavka-1956-2-html-m626c17b1.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m626c17b1" title="Выставка 1956 2_html_m626c17b1" /></p><p><strong>Dodge S3-7AW</strong> на ЗИЛе подвергли разборке и весовому анализу в сравнении с ЗИС-150.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/847092fb-0f68-490b-9131-6132c4a64a27/vystavka-1956-2-html-mc41f971.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/847092fb-0f68-490b-9131-6132c4a64a27/vystavka-1956-2-html-mc41f971.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_mc41f971" title="Выставка 1956 2_html_mc41f971" /></p><p><strong>Chevrolet 5700</strong>. Ещё одна 5-тонная «пристрелка» к будущему ЗИЛ-130.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/9c8ff07a-9653-4d57-8f84-6e8983865ba3/vystavka-1956-2-html-19d863c9.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/9c8ff07a-9653-4d57-8f84-6e8983865ba3/vystavka-1956-2-html-19d863c9.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_19d863c9" title="Выставка 1956 2_html_19d863c9" /></p><p>Забытая ныне марка <strong>Brookway</strong>, модель 132WD. Тяжёлая машина на 6,5 тонн груза.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/0c6c2545-6709-4305-a401-8e4689bd2790/vystavka-1956-2-html-6876519.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/0c6c2545-6709-4305-a401-8e4689bd2790/vystavka-1956-2-html-6876519.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_6876519" title="Выставка 1956 2_html_6876519" /></p><p>Американская фирма <strong>Diamond T</strong> завоевала популярность в СССР ещё во времена войны – это были самые тяжёлые грузовики, поступавшие к нам по Ленд-Лизу. Более тяжёлый капотный T730 был рассчитан на 6-7 тонн груза.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/fff68bab-06f7-4948-81c8-fc6db4fe97cd/vystavka-1956-2-html-m71da62cb.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/fff68bab-06f7-4948-81c8-fc6db4fe97cd/vystavka-1956-2-html-m71da62cb.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m71da62cb" title="Выставка 1956 2_html_m71da62cb" /></p><p>Ещё один <strong>Diamond T</strong>, более лёгкий бескапотный T622S, перевозил 5 тонн и для 1956 года внешне выглядел почти авангардно.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/ea713ec1-a518-4f35-931b-6da72145846a/vystavka-1956-2-html-78372c6f.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/ea713ec1-a518-4f35-931b-6da72145846a/vystavka-1956-2-html-78372c6f.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_78372c6f" title="Выставка 1956 2_html_78372c6f" /></p><p>Советский междугородний лайнер. Спереди ещё написано ЗИС, но по документам он уже проходил, как ЗИЛ-127. </p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/5ec848b9-b8fb-4313-b6a8-0170334620e1/vystavka-1956-2-html-m6936cbc5.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/5ec848b9-b8fb-4313-b6a8-0170334620e1/vystavka-1956-2-html-m6936cbc5.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m6936cbc5" title="Выставка 1956 2_html_m6936cbc5" /></td><td><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/e8f8503f-faad-4e28-9635-3c61efe7b9b8/vystavka-1956-2-html-63820d89.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/e8f8503f-faad-4e28-9635-3c61efe7b9b8/vystavka-1956-2-html-63820d89.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_63820d89" title="Выставка 1956 2_html_63820d89" /></td></tr></table><p>Две машины предстали в непривычном нам облике. Во-первых, санитарный УАЗ-450А, во-вторых, автобус ПАЗ-652. Это были опытные образцы. В серийное производство эти машины пошли совсем с другими кузовами.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/6b42c028-c512-4153-8e76-d19742323a67/vystavka-1956-2-html-m34a2e2f0.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/6b42c028-c512-4153-8e76-d19742323a67/vystavka-1956-2-html-m34a2e2f0.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m34a2e2f0" title="Выставка 1956 2_html_m34a2e2f0" /></p><p>ЛАЗ-695 тоже опытный. По сравнению с распространённым тогда ЗИС-155 он казался космическим кораблём.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/42be81c7-e4f5-402e-95cf-c59e0787b27f/vystavka-1956-2-html-m1f743f67.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/42be81c7-e4f5-402e-95cf-c59e0787b27f/vystavka-1956-2-html-m1f743f67.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m1f743f67" title="Выставка 1956 2_html_m1f743f67" /></p><p>Сходство внешней формы кузова этого <strong>Magirus Deiz</strong> с первыми ЛАЗами очевидно. Даже у эмблемы с огромной буквой «Л» корни растут отсюда. Но официально во Львове у В.В. Осепчугова «взяли за основу» конструкцию пола и расположение сидений. К тому же у Magirus Deutz и ЛАЗа принципиально разные двигатели. У немецкого автобуса дизель с воздушным охлаждением.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/04c7b427-d0e6-440d-8eb2-e15f3a5fd94b/vystavka-1956-2-html-m626abc3d.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/04c7b427-d0e6-440d-8eb2-e15f3a5fd94b/vystavka-1956-2-html-m626abc3d.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m626abc3d" title="Выставка 1956 2_html_m626abc3d" /></p><p>Известно, что у первого РАФ-10 многие элементы кузова повторяли <strong>Volkswagen Caravan</strong>. Высказывались разные версии, где конструкторы Рижского авторемонтного завода во главе с Лаймонисом Клеге могли изучить немецкую машину. Встретили на московской улице и рассмотрели? Маловероятно. На улице машину не изучишь. Съездили на Женевский автосалон? Совсем уж невероятно. А вариант, что рижане съездили в Москву, в командировку на ту самую выставку в НАМИ, очень похож на правду.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/8c5fc927-94ed-4e9f-a303-bd61d869caea/vystavka-1956-2-html-1ed91eec.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/8c5fc927-94ed-4e9f-a303-bd61d869caea/vystavka-1956-2-html-1ed91eec.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_1ed91eec" title="Выставка 1956 2_html_1ed91eec" /></p><p>Фургон Volkswagen из того же семейства. Грузовик и автобус вагонной компоновки на шасси малолитражки вызвали большой интерес у советских конструкторов.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/daab8de3-ee7a-4a48-9732-64667529b1f8/vystavka-1956-2-html-m4f052c11.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/daab8de3-ee7a-4a48-9732-64667529b1f8/vystavka-1956-2-html-m4f052c11.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m4f052c11" title="Выставка 1956 2_html_m4f052c11" /></p><p>Городской автобус французской фирмы Chausson считался наиболее совершенным технически – усилитель руля, пневматический привод сцепления, шины с металлокордом, три двери. Советским шофёрам такое даже не снилось. При 32 сидячих местах он вмещал до 70-80 пассажиров и оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 145 л.с.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/fa89d7af-2f29-42b1-838d-06039f19d692/vystavka-1956-2-html-m2575ef5d.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/fa89d7af-2f29-42b1-838d-06039f19d692/vystavka-1956-2-html-m2575ef5d.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_m2575ef5d" title="Выставка 1956 2_html_m2575ef5d" /></p><p>Все закупленные автобусы опробовали в реальной эксплуатации в московских парках. Немецкий <strong>Bussing</strong> на маршруте 55, где нередко испытывали новинки. Автобус был 40-местный с 170-сильным двигателем под полом.</p><p></p><p><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/5e27fcf3-9ac0-48b4-88fa-535f76aa04e1/vystavka-1956-2-html-6e5aa595.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/5e27fcf3-9ac0-48b4-88fa-535f76aa04e1/vystavka-1956-2-html-6e5aa595.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_6e5aa595" title="Выставка 1956 2_html_6e5aa595" /></p><p>Гость из социалистической Чехословакии <strong>Skoda M706RO</strong> – 6-тонный фургон в автобусном вагонном кузове. Под названием Skoda 706 в течение многих лет выпускались машины с несколькими разными кабинами. Некоторые из них поступали в СССР.</p><p></p><p>Помимо комплектных автомобилей, много места на выставке заняли их отдельные части. Специальные стенды были посвящены комплектующим изделиям и запасным частям. Образцы иностранных топлив и масел тщательно исследовались советскими химиками. Изучались сталь и пластические массы, применяемые в зарубежных автомобилях. Отдельные стенды были посвящены стёклам, образцам лакокрасочных изделий и обивочных материалов. Не остались без внимания шины, аккумуляторы, сиденья автобусов и самые разные электрические приборы. Всё это ещё найдёт применение в советском автопроме в течение ближайших десятилетий.</p><p></p><table style='width: 100%'><tr><td><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/0edfd84a-1502-4c06-b950-d720320dc4e5/vystavka-1956-2-html-255bfda8.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/0edfd84a-1502-4c06-b950-d720320dc4e5/vystavka-1956-2-html-255bfda8.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_255bfda8" title="Выставка 1956 2_html_255bfda8" /></td><td><img src="https://kolesa-uploads.ru/-/0b584303-27a7-4e50-9a1b-66e7e2684e0e/vystavka-1956-2-html-bbf88d.jpg" data-url="https://kolesa-uploads.ru/-/0b584303-27a7-4e50-9a1b-66e7e2684e0e/vystavka-1956-2-html-bbf88d.jpg" class="bbImage " style="" alt="Выставка 1956 2_html_bbf88d" title="Выставка 1956 2_html_bbf88d" /></td></tr></table><p>[/QUOTE]</p>
[QUOTE="moder, post: 9486, member: 1"] Кадры «первого автосалона СССР», выставки в НАМИ 1956 года времён хрущёвской «оттепели». Среди прототипов: предсерийный УАЗ, прообразы ЗИЛ-130, автобусы ЛАЗ и т.д. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_72e2bfa9"]https://kolesa-uploads.ru/-/87023f7c-aa02-44ca-b025-bb6cec69f64f/vystavka-1956-2-html-72e2bfa9.jpg[/IMG] [B]IFA Granit[/B] из ГДР [IMG alt="12"]https://kolesa-uploads.ru/-/ca034718-fdcc-4c69-b31c-2b51eb218b7b/12.jpg[/IMG] И [B]Opel Blitz[/B] из ФРГ. Opel Отправили на ГАЗ, как аналог перспективной тогда «полуторки» ГАЗ-56. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m5000cc7b"]https://kolesa-uploads.ru/-/8f9ab121-e288-4d45-938a-75b7141c851e/vystavka-1956-2-html-m5000cc7b.jpg[/IMG] А это американская «полуторка» [B]Mercury[/B], её тоже испытывали, разбирали и взвешивали на ГАЗе. А кабину в качестве основы для ЗИЛ-130 позже использовал уже действующий на момент выставки главный конструктор ЗИЛа Анатолий Кригер. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m75e25d94"]https://kolesa-uploads.ru/-/77fd68bc-3958-469e-be72-14e907d6653e/vystavka-1956-2-html-m75e25d94.jpg[/IMG] Немецкий 5-тонный [B]Ford GK4500[/B] со 120-сильным дизелем – образец изящества грузовой кабины. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_df644ed"]https://kolesa-uploads.ru/-/07bac98b-3568-4de9-8f85-6eaccd1520b8/vystavka-1956-2-html-df644ed.jpg[/IMG] По образцу английского Bedford у нас в стране делали… игрушечные грузовички. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_7aec6916"]https://kolesa-uploads.ru/-/3ab0f8cb-5369-4286-b529-36036c7409b7/vystavka-1956-2-html-7aec6916.jpg[/IMG] [B]Rio F22R[/B]. Пятитонка из США. Аналог зиловских грузовиков. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m626c17b1"]https://kolesa-uploads.ru/-/718a34a1-ccbb-4eb0-9b5e-f39cf722a228/vystavka-1956-2-html-m626c17b1.jpg[/IMG] [B]Dodge S3-7AW[/B] на ЗИЛе подвергли разборке и весовому анализу в сравнении с ЗИС-150. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_mc41f971"]https://kolesa-uploads.ru/-/847092fb-0f68-490b-9131-6132c4a64a27/vystavka-1956-2-html-mc41f971.jpg[/IMG] [B]Chevrolet 5700[/B]. Ещё одна 5-тонная «пристрелка» к будущему ЗИЛ-130. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_19d863c9"]https://kolesa-uploads.ru/-/9c8ff07a-9653-4d57-8f84-6e8983865ba3/vystavka-1956-2-html-19d863c9.jpg[/IMG] Забытая ныне марка [B]Brookway[/B], модель 132WD. Тяжёлая машина на 6,5 тонн груза. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_6876519"]https://kolesa-uploads.ru/-/0c6c2545-6709-4305-a401-8e4689bd2790/vystavka-1956-2-html-6876519.jpg[/IMG] Американская фирма [B]Diamond T[/B] завоевала популярность в СССР ещё во времена войны – это были самые тяжёлые грузовики, поступавшие к нам по Ленд-Лизу. Более тяжёлый капотный T730 был рассчитан на 6-7 тонн груза. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m71da62cb"]https://kolesa-uploads.ru/-/fff68bab-06f7-4948-81c8-fc6db4fe97cd/vystavka-1956-2-html-m71da62cb.jpg[/IMG] Ещё один [B]Diamond T[/B], более лёгкий бескапотный T622S, перевозил 5 тонн и для 1956 года внешне выглядел почти авангардно. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_78372c6f"]https://kolesa-uploads.ru/-/ea713ec1-a518-4f35-931b-6da72145846a/vystavka-1956-2-html-78372c6f.jpg[/IMG] Советский междугородний лайнер. Спереди ещё написано ЗИС, но по документам он уже проходил, как ЗИЛ-127. [TABLE] [TR] [TD][IMG alt="Выставка 1956 2_html_m6936cbc5"]https://kolesa-uploads.ru/-/5ec848b9-b8fb-4313-b6a8-0170334620e1/vystavka-1956-2-html-m6936cbc5.jpg[/IMG][/TD] [TD][IMG alt="Выставка 1956 2_html_63820d89"]https://kolesa-uploads.ru/-/e8f8503f-faad-4e28-9635-3c61efe7b9b8/vystavka-1956-2-html-63820d89.jpg[/IMG][/TD] [/TR] [/TABLE] Две машины предстали в непривычном нам облике. Во-первых, санитарный УАЗ-450А, во-вторых, автобус ПАЗ-652. Это были опытные образцы. В серийное производство эти машины пошли совсем с другими кузовами. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m34a2e2f0"]https://kolesa-uploads.ru/-/6b42c028-c512-4153-8e76-d19742323a67/vystavka-1956-2-html-m34a2e2f0.jpg[/IMG] ЛАЗ-695 тоже опытный. По сравнению с распространённым тогда ЗИС-155 он казался космическим кораблём. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m1f743f67"]https://kolesa-uploads.ru/-/42be81c7-e4f5-402e-95cf-c59e0787b27f/vystavka-1956-2-html-m1f743f67.jpg[/IMG] Сходство внешней формы кузова этого [B]Magirus Deiz[/B] с первыми ЛАЗами очевидно. Даже у эмблемы с огромной буквой «Л» корни растут отсюда. Но официально во Львове у В.В. Осепчугова «взяли за основу» конструкцию пола и расположение сидений. К тому же у Magirus Deutz и ЛАЗа принципиально разные двигатели. У немецкого автобуса дизель с воздушным охлаждением. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m626abc3d"]https://kolesa-uploads.ru/-/04c7b427-d0e6-440d-8eb2-e15f3a5fd94b/vystavka-1956-2-html-m626abc3d.jpg[/IMG] Известно, что у первого РАФ-10 многие элементы кузова повторяли [B]Volkswagen Caravan[/B]. Высказывались разные версии, где конструкторы Рижского авторемонтного завода во главе с Лаймонисом Клеге могли изучить немецкую машину. Встретили на московской улице и рассмотрели? Маловероятно. На улице машину не изучишь. Съездили на Женевский автосалон? Совсем уж невероятно. А вариант, что рижане съездили в Москву, в командировку на ту самую выставку в НАМИ, очень похож на правду. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_1ed91eec"]https://kolesa-uploads.ru/-/8c5fc927-94ed-4e9f-a303-bd61d869caea/vystavka-1956-2-html-1ed91eec.jpg[/IMG] Фургон Volkswagen из того же семейства. Грузовик и автобус вагонной компоновки на шасси малолитражки вызвали большой интерес у советских конструкторов. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m4f052c11"]https://kolesa-uploads.ru/-/daab8de3-ee7a-4a48-9732-64667529b1f8/vystavka-1956-2-html-m4f052c11.jpg[/IMG] Городской автобус французской фирмы Chausson считался наиболее совершенным технически – усилитель руля, пневматический привод сцепления, шины с металлокордом, три двери. Советским шофёрам такое даже не снилось. При 32 сидячих местах он вмещал до 70-80 пассажиров и оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 145 л.с. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_m2575ef5d"]https://kolesa-uploads.ru/-/fa89d7af-2f29-42b1-838d-06039f19d692/vystavka-1956-2-html-m2575ef5d.jpg[/IMG] Все закупленные автобусы опробовали в реальной эксплуатации в московских парках. Немецкий [B]Bussing[/B] на маршруте 55, где нередко испытывали новинки. Автобус был 40-местный с 170-сильным двигателем под полом. [IMG alt="Выставка 1956 2_html_6e5aa595"]https://kolesa-uploads.ru/-/5e27fcf3-9ac0-48b4-88fa-535f76aa04e1/vystavka-1956-2-html-6e5aa595.jpg[/IMG] Гость из социалистической Чехословакии [B]Skoda M706RO[/B] – 6-тонный фургон в автобусном вагонном кузове. Под названием Skoda 706 в течение многих лет выпускались машины с несколькими разными кабинами. Некоторые из них поступали в СССР. Помимо комплектных автомобилей, много места на выставке заняли их отдельные части. Специальные стенды были посвящены комплектующим изделиям и запасным частям. Образцы иностранных топлив и масел тщательно исследовались советскими химиками. Изучались сталь и пластические массы, применяемые в зарубежных автомобилях. Отдельные стенды были посвящены стёклам, образцам лакокрасочных изделий и обивочных материалов. Не остались без внимания шины, аккумуляторы, сиденья автобусов и самые разные электрические приборы. Всё это ещё найдёт применение в советском автопроме в течение ближайших десятилетий. [TABLE] [TR] [TD][IMG alt="Выставка 1956 2_html_255bfda8"]https://kolesa-uploads.ru/-/0edfd84a-1502-4c06-b950-d720320dc4e5/vystavka-1956-2-html-255bfda8.jpg[/IMG][/TD] [TD][IMG alt="Выставка 1956 2_html_bbf88d"]https://kolesa-uploads.ru/-/0b584303-27a7-4e50-9a1b-66e7e2684e0e/vystavka-1956-2-html-bbf88d.jpg[/IMG][/TD] [/TR] [/TABLE] [/QUOTE]
Предпросмотр
Имя
Проверка
Ответить
Главная
Форумы
Пропаганда
История
Аналоги советских грузовиков и автобусов
Сверху